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　　“十四五”時期，高質量發展已是建筑行業的“關鍵詞”。圍繞智能建造，國家近年來連續推出一系列政策措施，鼓勵數字化及人工智能在建筑行業的應用。并且提出了2025年和2035年的建設目標。當前，建筑業正在發生深刻變革，智能建造已是大勢所趨。從政策支持到落地實踐，從試點項目到試點城市，智能建造所帶來的機遇與挑戰并存。

　　《經濟日報》12日報道，自4月底到6月下旬，福州連綿近兩個月的雨水幾乎不曾停歇，但沒有發生重大汛情事故，城區也未出現大面積內澇，這得益于福州在全國率先創建的數字化水系聯排聯調工作機制。

　　該機制對城區所有庫、湖、河、閘、站、網、廠等水系要素進行統一管理和調度，并建立遠程監測與控制系統，通過數字化技術對各水系要素進行智慧、精準管控。然而，如果以為福州主要通過建設這個數字化機制就基本消除“在城市看海”的現象，那恐怕就片面理解了城市數字化轉型、智慧城市建設。近年來，福州持續推進水系治理和排水管網完善工作，加快補齊市政排水設施短板，海綿城市試點也作為全國五個表現突出的城市之一得到國家肯定。典型的如打通晉安河直排閩江路徑，使江北城區排澇能力由5年一遇提高到超過10年一遇。正是建立在扎實的排水防澇基礎設施建設的基礎上，數字化水系聯排聯調工作機制才能大顯身手。

　　福州數字化水系聯排聯調工作機制的成功，為各地提供了一個有益的啟示：建設智慧城市，不能光顧著建設云計算、大數據、物聯網等這類“高大上”的東西，還要做好扎實的水務、電力、燃氣、交通等市政公用基礎設施建設，在此基礎上提高相關設施的數字化、智能化水平，這樣才能收到實實在在的成效，真正造福廣大群眾。這正如復旦大學數字與移動治理實驗室主任鄭磊教授所指出的，城市數字化轉型不是為了數字化而數字化，不是讓城市和人“圍著技術轉”或“被技術轉”。數字化只是手段，不是目的，要注意避免搞華而不實的數字化形象工程、政績工程。

　　國務院有關方面年初曾指出，中部地區某大城市的市政建設“重面子、輕里子”，建成的雨水管道與建成區面積相當的其他城市相比相差超過一半；計劃投資534.8億元的海綿城市建設項目，已投資的196.3億元中，實際與海綿城市相關的僅占32%，用于景觀、綠化等占近56%；排水明溝等設施“十三五”期間改造達標率僅20%。試想，排水基礎設施如此薄弱，云計算、大數據、物聯網等又如何有效發揮作用？除了排水防澇，城市智慧交通建設也是同樣的道理。現在不少城市通過建設智慧交通管理服務系統，實現了對人、車、路、交通設施、交通狀況的精確量化、實時監測，但為了使城區通行效率大幅提升，根本之路還在于提高道路網絡密度和通達性。否則，由于路網布局不合理，各類斷頭路不少，堵車仍將是常態。

　　日前發布的《“十四五”全國城市基礎設施建設規劃》提出，要構建系統完備、高效實用、智能綠色、安全可靠的現代化基礎設施體系，推動建設宜居、綠色、韌性、智慧、人文城市。在這方面，可以說，搞好水務、電力、燃氣、交通等市政公用基礎設施建設是基礎，數字化技術是提升，是錦上添花，兩者不能本末倒置。（來源：福建日報）

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